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空气弹簧的主体结构和端部密封形式

文章来源:澳门新浦京8455com[手机版] 发布时间:2020-07-08 16:31

空气弹簧的主体结构和端部密封形式,
  1.弹簧高度,承重能力和弹簧刚度的选择:在设计时,弹簧的高度,承重能力和弹簧刚度可以在较大的范围内相互独立选择,并且可以实现极软的弹簧特性。 获得。 弹簧高度:使用高度调节阀,可根据使用要求适当控制空气弹簧的高度,并在弹簧上的负载变化时保持一定的高度。 承载能力:对于相同尺寸的空气弹簧,改变内部压力可以获得不同的承载能力。 承载能力大致与内部压力成正比。 这实现了相同的空气弹簧可以适应多种负载要求。 弹簧刚度:设计空气弹簧的刚度时,可以通过更改弹簧的内部压力来选择。 刚度与内部压力大致成比例。 因此,可以根据需要选择低的刚度。 对于给定尺寸的空气弹簧,刚度It是可变的,随载荷的变化而变化,因此自然振动频率在任何载荷下都几乎不变,因此可以使支撑的系统具有几乎恒定的性能。
  2.固有振动频率低:空气弹簧连接到附加气室,但空气弹簧装置的固有振动频率降低到0.5±3Hz。 在任何负载下,空气弹簧均可保持较低且几乎相等的振动频率。
  3.可以隔离高频振动,并具有良好的隔音效果:空气弹簧由空气和橡胶组成,内部摩擦小,隔离高频振动的能力不受内在振动的影响。 春天本身。 此外,空气弹簧没有金属与金属的接触,因此可以隔音和隔音。
  4.可以利用空气的阻尼作用:在空气弹簧和附加气室之间增加了一个节流孔。 当弹簧载荷振动时,空气流过节流孔并发生能量损失,从而起到了衰减振动的作用。
  5.车身结构:车身结构柔软,因此在轴向,横向和旋转方向上具有全面的隔振效果。
  6.制造安装:成本相对较低,安装更换方便,维护简单,无需经常维护,无需加油。
  7.使用寿命长:抗疲劳性比金属弹簧好很多倍。 为了对汽车空气弹簧悬架系统中的弹簧进行疲劳测试,片弹簧仅经过几十万次振动就断裂,并且在振幅40mm和频率2.7Hz(160倍)的条件下,空气弹簧振动了500万次。  / min)仍未损坏。
空气弹簧的主体结构和端部密封形式
空气弹簧
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