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空气弹簧的主体结构

文章来源:澳门新浦京8455com[手机版] 发布时间:2020-08-07 16:19

空气弹簧的主体结构和端部密封形式
  1.弹簧高度,承重能力和弹簧刚度的选择:在设计时,可以在较大范围内相互独立选择弹簧高度,承重能力和弹簧刚度,以获得极软的弹簧特性。 弹簧高度:使用高度调节阀,可以根据使用要求适当调节空气弹簧的高度,并且当弹簧上的负载发生变化时,可以保持一定的高度。 承载能力:对于相同尺寸的空气弹簧,改变内部压力可以获得不同的承载能力。 承载能力大致与内部压力成正比。 这实现了相同的空气弹簧可以适应多种负载要求。 弹簧刚度:设计空气弹簧的刚度时,可以通过更改弹簧的内部压力来选择它。 刚度与内部压力大致成比例。 因此,可以根据需要选择低的刚度。 对于给定尺寸的空气弹簧,刚度It是可变的,它随负载的变化而变化,因此自然频率在任何负载下几乎不变,因此可以使所支撑的系统具有几乎相同的性能。
  2.自然振动频率低:空气弹簧与附加气室相连,但空气弹簧装置的自然振动频率降低到0.5∽3Hz。 在任何负载下,空气弹簧都可以保持较低且几乎相等的振动频率。
  3,能隔离高频振动,并具有良好的隔音效果:空气弹簧由空气和空气弹簧组成,内部摩擦小,弹簧本身的固有振动不会影响高频隔离能力。 振动。 此外,空气弹簧没有金属与金属的接触,因此可以隔音和隔音。
  4.可以利用空气的阻尼作用:在空气弹簧和附加气室之间增加一个孔。 当弹簧负载振动时,空气流过孔口而导致能量损失,从而减弱了振动。  。
  5.车身结构:车身结构柔软,因此在轴向,横向和旋转方向上具有全面的隔振效果。
  6,制造安装:成本相对较低,安装更换方便,维护简单,无需经常维护,无需加油。
  7.使用寿命长:抗疲劳性比金属弹簧好很多倍。 为了对汽车空气弹簧悬架系统中的弹簧进行疲劳测试,片簧仅在经过数十万次振动后才断裂,而空气弹簧在40mm振幅和2.7Hz频率的条件下振动了500万次。  (160次/分钟)仍然不间断。
空气弹簧的主体结构
空气弹簧
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